マツダロードスターのマイナーチェンジはかなりの進化。日本発売が楽しみだ＞【パリモーターショー08】マツダロードスターマイナーチェンジ【新車のヒトコト日記！】

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マツダロードスターのマイナーチェンジはかなりの進化。日本発売が楽しみだ＞【パリモーターショー08】マツダロードスターマイナーチェンジ

マツダは10月2日、パリモーターショーで『MX-5』（日本名『ロードスター』）のマイナーチェンジモデルを発表した。
内外装の変更だけでなく、走行性能もアップ。「人馬一体」のコンセプトにいっそうの磨きをかけての登場だ。

外観は大幅に変わったフロントマスクに注目したい。グリルは開口部を大きく取るとともに、マツダ車に共通する5角形に形状を変更。
さらにヘッドランプは切れ長の新デザインとなり、従来よりもシャープなイメージに変身した。

ボディサイドではアルミホイールやサイドシルのデザインを変更。リアは新デザインのバンパーを採用した。

ボディサイズは全長4020×全幅1720×全高1245（ハードトップは1255）mm。
従来よりも全長だけ25mm大きくなっている。

ソフトトップとハードトップで外観の意匠を細かく差別化しているのもポイント。
グリルはソフトトップがフィン状。これに対して、ハードトップはクロームで縁取ったメッシュだ。
リアのハイマウントストップランプは、ソフトトップが赤、ハードトップはクリア。
ヘッドランプ内部の処理もソフトトップとハードトップで変えている。
ハードトップを上級移行させようというマツダの狙いが見てとれる。

そんなマツダの戦略が如実に現れているのが、ハードトップの静粛性向上だ。
制振材や遮音材の追加によって、ルーフを閉じた状態の車内騒音は、従来よりも2.1デシベル低減させているという。

インテリアはインパネ表面の仕上げをピアノブラックからダークシルバーに変更。
空調ダイヤルにシルバーリングを装着するなど、質感を向上させた。
メーターも視認性がアップ。
ドアやセンターのアームレストがソフトパッド仕上げとなったのも変更点だ。

メカニズム面では2リットル直4エンジンがピストンのフルフロート化や鍛造クランクシャフトの採用を実施。
6速MT仕様の最大出力発生回転数は300rpm 引き上げられ7000rpmに。
また、欧州初登場の6速AT仕様も含めた2リットル全車が、レブリミットを500rpmアップさせ、7500rpmという高回転まで許容するようになった。
6MTは1 - 4速ギアのトリプルコーンシンクロの一部にカーボンコートを実施。
さらに、全車がフロントのロールセンター高を26mm下げる改良を受けた。
ドアにはクロスメンバーを追加するなど、ボディの補強も行われている。

日本が世界に誇るオープンスポーツ、マツダロードスター。
歴代モデルが熟成を深めてきたように、現行型もまた一歩、着実な進化を遂げている。

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